CBR-1路基層承載比試驗儀使用方法：

    1．打開電源開關，儀器運轉。檢查儀器工作狀況是否正常，檢查手柄進出，轉動是否正常，如一切正常可準備開始試驗。

    2．按《公路路面基層材料試驗規程》JTJ057——85承載比試驗方法制取試件。

    3．測量泡水膨脹量。

       ① 將經過濕氣養生的試件放上裝有調節桿的多孔板，在板上加足夠的荷載板，使試件面上的壓力等于該材料層上路面的壓力。  

       ② 將試筒與多孔板一起放在水槽內（先不放水）并用拉桿將模具拉緊，安裝百分表，讀取初始讀數。  

       ③ 向水槽內放水，使水自由進到試件的頂部和底部。在泡水期間，槽內水面應保持在試件的頂面以上25mm通常試件要炮96小時

       ④ 在泡水時間到時，讀取百分表讀數，計算膨脹量：  △V﹦ 泡水后試件高度的變化 原試件高度（120mm）  ×100％

       ⑤．從水槽中取出試件，倒出試件面上的水，靜置15分鐘讓其排水，然后卸去附加載荷和多孔板，底板及濾紙，并稱重M，以計算試件的濕度和密度的變化。

CBR-1承載比試驗儀貫入試驗：

      ① 將泡水試驗終了試件放到試驗儀升降盤上。調整貫入桿與測力環對中，在貫入桿周圍放置預定數得的荷載板。  

      ② 先在貫入桿上用手輪施加45N荷載，然后將測力環測形變的百分表調整到零點。  

      ③ 加荷壓入手輪，記錄測力百分表某些讀數（20、40……）的貫入量，并注意貫入量為2mm時能有8個以上的讀數，總貫入量應超過7mm。    

      ④ 計算繪制壓力——貫入量曲線，計算貫入量為2﹒5、 50mm時的承載比：  承載比C=單位壓力 7或10．5  ×100%    

主要參數：

    1、速度：1mm/min 最大壓力3T

    2、貫入桿：端面直徑φ50mm。內徑φ52mm 長100mm

    3、多孔板：兩塊

    4、百分表：0~10mm，三只φ

    5、載荷板：6塊（外徑φ150mm，內徑φ52mm，每塊1.25Kg）.

    6、試筒：內徑φ125mm，高170mm，墊塊φ151mm,高50mm同重型擊實試驗試筒。

試驗方法：

     a.依據設計求進行土壤夯實試驗，并求得試驗土壤最，佳含水量（OMC）及最大乾密度（rdmax）。

     b.依據所得土壤最佳含水量調配土樣，并將土樣分成三層（五層），各以每層10下、30下、65下之夯擊次數，將土樣夯入下襯墊塊之CBR模具中，重模三組不同夯實能量之試體。

     c.去除模具延伸環，將試體表面刮平后翻轉試體，并去除模具底部墊塊。

     d.將翻轉后之試體固定於底鈑上，加上超載基鈑后將其安裝於抗壓主機上，并以手動控制使試體表面與抗壓機上之貫入桿微微接觸。

     e.啟動抗壓機，以1.27mm/min之速率使貫入桿壓入試體中。

      f.利用量測系統讀取貫入桿貫入量及其對應之貫入阻抗，至貫入阻抗下降或貫入量達12.7mm以上為止。

     g.將土樣自模具中頂出，分上、中、下三部份分別采取部份土樣一并進行含水量測定。

     h.重復b~c步驟，并於試體上下加裝濾紙后，將試體固定於多孔底鈑上，加上膨脹延伸器、超載基鈑、膨脹架及測微表后將全部設備置於水槽中，加水使水淹過試體頂部，同時記錄土體膨脹量達96小時或膨脹量不再增加為止。

     i.將試體自水槽中取出，倒掉上部積水后將其靜置15分鐘令其自由排水。

     j.將試體安裝於抗壓主機上，并以手動控制使試體表面與抗壓機上之貫入桿微微接觸，再重復e~g步驟。

CBR-1路基層承載比試驗儀保養：

   1．每次試驗后，應立即將儀器擦洗干凈。  

   2.使用一年后應把變速箱內潤滑油脂換上新的潤滑油脂，以后定期保養。

結構特點：

     儀器由主機、量力環及貫入桿、加栽板、百分表、膨脹量測定裝置等組成。儀器具有體積小，出力大，操作方便等特點

用途：

     承載比試驗儀是用于在規定的試筒內制作后，對各種土和路基層，底層材料進行承載比試驗?；旌狭系淖畲罅剑瑧刂圃?5mm以內，最大不超過40mm.，以確定所設計的路面、路面基層，底基層，路基材料層的承載能力，是土工試驗必配儀器之一